1.了解行業(yè)　　做網(wǎng)站運營前，你必須要了解整個行業(yè)，掌握行業(yè)的發(fā)展動向，目標要跟著行業(yè)的發(fā)展去走，搞懂整個行業(yè)知識，這樣制定的目標和計劃才能更清晰更準確。

他熱衷結(jié)交很多優(yōu)秀公司的領(lǐng)導人，跟美團、豆瓣、德邦、七天等公司，請教怎么做好CEO;也有人說他是個踏實的小家伙，比如李開復就夸他是“最優(yōu)秀的90后創(chuàng)業(yè)者”。 到北京后，他們買了幾張床，最高峰時8個男男女女擠在100平米的房子。

16歲，讀高中的溫城輝就開始創(chuàng)業(yè)。”“青春很短，我想活得像電影一樣。如今他的超級課程表仍然在虧損與盈利間徘徊。

 “我家鄉(xiāng)有很多生意人，開幾個小店，一輩子安安穩(wěn)穩(wěn)，那才是生意。買了一套房，卻虧了5000萬大二那年，通過創(chuàng)業(yè)他有點小積蓄，爸媽就催促他趕緊買一套房。

在“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的口號聲中，在一波鼓吹創(chuàng)業(yè)的綜藝節(jié)目中，90后創(chuàng)業(yè)者突然一夜冒了出來。

當時他的老鄉(xiāng)兼學姐陳安妮正被他說服到北京創(chuàng)業(yè)，他打算把積蓄都投資陳安妮。盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業(yè)務(wù)”有著很高期望值，但這個領(lǐng)域，目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業(yè)面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調(diào)度和充電問題，又讓運維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調(diào)度上設(shè)置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網(wǎng)點數(shù)量不能做到足夠的規(guī)模，用戶動態(tài)需求的匹配效率也會大大限制;4、資質(zhì)牌照稀缺、基礎(chǔ)設(shè)施落后。

當然，并不是因為他們有多熱愛這家公司的產(chǎn)品，而是因為他們的賬戶里都有幾百到幾千的余額，他們擔心——友友用車的團隊會卷走這筆錢。“網(wǎng)絡(luò)連接超時，請檢查網(wǎng)絡(luò)，稍后再試……”最近兩天，分時租賃創(chuàng)業(yè)公司“友友用車”的用戶被這句提示弄得很窩火。

友友用車倒下了，但不會是最后一家。document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。